Krajina, ktorá bola dlhé roky považovaná za priemyselné srdce Európy, dnes čelí vážnym výzvam. Nemecký autopriemysel sa už neborí len s krátkodobým poklesom dopytu, ale so zásadnou transformáciou celého odvetvia. Zmeny v technológiách, trhoch aj geopolitickom prostredí vytvárajú tlak, ktorý sa priamo premieta do výroby, investícií aj zamestnanosti.

Kríza, ktorá nie je len dočasná
Nemecký automobilový priemysel, ktorý bol desaťročia symbolom stability, technologického náskoku a istoty práce, sa dostáva do najhlbšej krízy za posledné roky. Od roku 2019 v ňom zaniklo viac ako 100-tisíc pracovných miest a samotný rok 2025 priniesol ďalší tvrdý zásah, keď približne 47-tisíc ľudí prišlo o zamestnanie. Zamestnanosť v sektore tak klesla na úroveň, kde bola naposledy v roku 2011, čo je pre krajinu s takou silnou priemyselnou tradíciou mimoriadne varovný signál.

Tlak nákladov, elektromobility a globálnej konkurencie
Problém už nie je len cyklický výkyv. Ide o hlbšiu štrukturálnu zmenu, ktorá ohrozuje konkurencieschopnosť Nemecka v globálnom meradle. 

Automobilky a ich dodávatelia čelia kombinácii faktorov, medzi ktoré patria klesajúci dopyt, rastúce výrobné náklady, tlak na rýchle investície do elektromobility, digitalizácie a softvéru, ako aj tvrdá konkurencia zo zahraničia. Výsledkom je postupné oslabovanie celého priemyselného ekosystému, ktorý bol roky základom nemeckej ekonomickej sily.

Dodávatelia brzdia investície
Zvlášť znepokojivé sú signály od malých a stredných dodávateľov. Väčšina z nich plánuje obmedzovať investície priamo v Nemecku, časť ich chce presunúť do zahraničia, iné ich úplne odkladajú. Už v minulom roku výrazne znižovali počty zamestnancov a tento trend pokračuje aj dnes. Hlavným dôvodom je strata konkurencieschopnosti krajiny ako výrobnej základne.

Dopady pocíti aj stredná Európa
Ak sa tento vývoj nezastaví, nepôjde len o ďalšie tisíce pracovných miest v Nemecku. V ohrození je celé know-how, vývojové kapacity a technologická infraštruktúra, ktoré robili z krajiny automobilovú veľmoc. Pre Slovensko, ako jednu z najviac automobilovo orientovaných ekonomík v Európe, je to zároveň jasné varovanie, že problémy nemeckého autopriemyslu budú mať reálny dosah aj na celý stredoeurópsky región.