Koncern Stellantis potvrdil, že úplne ukončuje svoj program vodíkových pohonov pre úžitkové aj osobné vozidlá. V praxi to znamená, že na trh neprídu ani doteraz plánované modely, vrátane vodíkových dodávok Pro One. Spoločnosť sa rozhodla presmerovať investície do rozvoja elektrických a hybridných áut, ktoré považuje za realistickejšiu a udržateľnejšiu cestu.

Tri dôvody, prečo vodík u Stellantisu skončil

Za týmto rozhodnutím stojí kombinácia troch faktorov. Prvým je veľmi slabá sieť infraštruktúry vodíkových čerpacích staníc, ktorá aj v roku 2025 výrazne zaostáva za rozvojom nabíjacích sietí pre elektromobily. Druhým dôvodom sú vysoké náklady na vývoj a výrobu vodíkových vozidiel, ktoré sa bez širšieho dopytu nemajú šancu amortizovať. Tretím faktorom je minimálna politická a regulačná podpora, ktorá by rozvoj vodíkovej mobility výraznejšie urýchlila.

Podľa vedenia Stellantisu trh s vodíkovými autami ostáva „niche segmentom“ bez reálnej možnosti ekonomického zhodnotenia v strednodobom horizonte.

Najbližšie k sériovej výrobe mala vodíková verzia dodávok Pro One, ktorá mala štartovať ešte v roku 2025 vo francúzskom Hordaine a poľskom Gliwiciach. Výrobná príprava bola pokročilá, no projekt je dnes definitívne zastavený. Stellantis zatiaľ neavizoval prepúšťanie ani rušenie výrobných liniek – plánuje ich využiť na produkciu iných, hlavne elektrických modelov.

Rozhodnutie zasiahne aj spoločnosť Symbio, spoločný podnik Stellantisu, Michelinu a Forvie, ktorá sa špecializuje na vývoj vodíkových technológií. Stellantis bol pre Symbio kľúčovým klientom a výpadok jeho objednávok môže mať významné finančné dôsledky. Zároveň je to varovanie aj pre ďalších investorov a výrobcov vodíkových riešení, že pri súčasnom trhovom nastavení ide o veľmi neistý biznis.

Finančné prostriedky a kapacity uvoľnené z vodíkového vývoja budú Stellantis presmerovávať do segmentu batériových elektromobilov a hybridov. Koncern zdôrazňuje, že prioritou ostáva splnenie prísnych emisných limitov a zároveň ponuka dostupnej elektrickej mobility pre široké vrstvy zákazníkov.

Rozhodnutie Stellantisu opustiť vodíkové pohony ukazuje, že aj veľkí výrobcovia musia reagovať na realitu trhu a pragmaticky zhodnotiť návratnosť investícií. Kým niektorí konkurenti ako Toyota či Hyundai naďalej rozvíjajú vodíkové autá, Stellantis stavil všetko na rozvoj elektrických a hybridných vozidiel. Či ide o strategicky správny krok, ukáže až nasledujúce obdobie – zatiaľ však platí, že vodík má pred sebou v osobnej doprave stále veľmi neistú budúcnosť.