Dnes už nepôsobí ako tuctová. Naopak, pôsobí... normálne. A to je niekedy tá najväčšia devíza.

Tento sedan sa nechcel veľmi ukazovať

Laguna prvej generácie nastúpila v roku 1994 ako náhrada za Renault 21. Znie to pomerne nenápadne, no v skutočnosti to bolo pre Renault veľké rozhodnutie: dať strednej triede názov, ktorý mal prežiť viac než jednu generáciu.

Značka, známa skôr tým, že každý nový model bol aj menom nový, si zrazu povedala, že by mohla znieť trochu... stabilnejšie. A tak prišla Laguna – elegantná, uhladená a... francúzsky logická.

1.6 16v bola vlastne „motor milión“ 90. rokov

Pod kapotou konkrétneho modelu máme štvorvalcový benzínový motor s objemom 1 598 cm³ a výkonom 79 kW (107 koní), spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Bol to taký Jozef Mak vo svete agregátov. Dlane  sa vám z neho nepotili, ale zároveň nikdy nebol dôvod nadávať.

Áno, Renault mal silnejšie verzie. Mal aj slabšie. Ale práve táto 1.6-ka bola tou šedou všednou cestou pre človeka, ktorý chcel niečo slušné, ale nechcel sa ocitnúť v servise po každej ceste na chalupu.

A mimochodom – tachometer s logom SAGEM si zapamätal takmer každý, kto v Lagune niekedy sedel. Prečo? Ťažko povedať. Možno preto, že SAGEM znel ako niečo tajné. Alebo ako značka, ktorá montuje palubné dosky... do rakiet.

Vtedy dizajnom neohúrila – ale dnes vás prekvapí, že to vôbec nevadí

Laguna bola dizajnovo striedma, konzervatívna, a na francúzske pomery až podozrivo normálna. Žiadne výčnelky, žiadne divoké línie. A to je dnes jej výhoda – keď sa pozriete späť, pôsobí celistvo a elegantne. Predná časť s hladko prechádzajúcimi svetlami a decentným logom medzi nimi dnes dokonca pôsobí až dospelo.

A hlavne – žiadna karta namiesto kľúča, žiadne futuristické panely, žiadne Avantime-úlety. Len jednoduché, priestranné auto, ktoré si nevyžadovalo čítanie návodu.

Dlhý život na trhu, tichý odchod zo scény

Laguna I sa vyrábala do roku 2001, čo je na francúzske auto tej doby takmer rekord. V roku 1998 prešla faceliftom, ktorý jej dodal trochu „viac 90. rokov“, ale nezmenil charakter auta.

Zaujímavosť? Laguna bola prvým autom značky Renault, ktoré štandardne dostalo štyri airbagy. A na svoju dobu mala aj veľmi slušnú bezpečnosť – dokonca patrila medzi najbezpečnejšie vo svojej triede v čase uvedenia.

Ticho prešla dejinami, ale nezmizla

Dnes je Laguna I skôr vzácnosť než bežný jazdený kus. Nie preto, že by bola zberateľská – ale preto, že sa z nej stalo niečo, čo sa už nevyrába: normálne auto bez prehnaných ambícií.

Auto, ktoré vás neohúri funkciami. Ale ani vás nerozčúli nefunkčnosťou. Auto, ktoré je presne také, aké pôsobí. A po všetkých tých extravaganciách, ktoré Renault neskôr vymyslel, je to vlastne celkom príjemná predstava.

A ak by vás táto tichá francúzska klasika zaujala viac než len textom, jeden veľmi zachovalý kúsok z roku 1999 je aktuálne na predaj za približne 5 800 €. Bez zbytočného pozlátka, zato s kusom histórie, ktorý si na nič nehral – a možno práve preto ho stojí za to mať.