Kult postavený na základoch pixelov

Na prelome tisícročí sa M3 E46 stalo synonymom automobilovej túžby. Zatiaľ čo predchádzajúce generácie si obdiv získavali na okruhoch a v kluboch motoristických nadšencov, E46 prekročila hranice – Need for Speed: Most Wanted ju katapultoval medzi chlapcov, ktorí nemali vodičák, ale už mali jasno, že „raz budú mať M3“. Z auta sa stal kultový objekt – zbožňovaný do takej miery, že technické nuansy prestali byť dôležité. Stačilo, že je to „to M3“.

Radový šesťvalec S54 bol niečo ako dirigent orchestrálneho predstavenia. 3,2 litra, 343 koní, otáčky až k ôsmim tisícom. Lineárny nástup výkonu a ochota točiť sa do nezmyslov – to bola jeho definícia. Ale ako každá veľká opera, aj táto mala dramatické momenty.

Ložiská ojníc – časovaná bomba. VANOS – geniálny systém, ktorý však občas pracoval ako študent po fľaši Starej mysliveckej. A k tomu vysoké nároky na servis, olej, prevádzku. Motor vás odmenil, ak ste mu slúžili. Ale neodpúšťal lajdáctvo.

BMW ponúklo dva svety – klasický manuál a SMG II, automatizovaný manuál so sekvenčným radením. Na papieri zázrak, v realite kompromis. Na okruhu pôsobil futuristicky, ale v meste bol trhavý a často vyložene otravný.

Pre fanúšikov to bolo buď „geniálne športové riešenie“, alebo „prečo som si len nekúpil manuál“. Ani po rokoch sa názorová vojna neutíšila.

A potom je tu prípad, keď niekto povedal: „343 koní nestačí.“ Séria kompresorov od Vortechu dokázala tento motor posunúť na úroveň 525 koní.
 To už nebola len M3. To bolo E46, ktoré po stlačení plynu zmenilo asfalt na rozmazanú šmuhu a vodičovi vytesalo úsmev aj hrôzu naraz.

Ale aj tu nastáva otázka: je to ešte pôvodná M3? Alebo už iné zviera – viac Frankenstein, menej purista? Krása E46 bola vždy v balansovaní medzi ovládateľnosťou a výkonom. Po kompresore sa balans zmenil na surovú explóziu.

M3 E46 sa stala obeťou vlastného kultu. Zatiaľ čo originál bol výnimočný, ulice sa zaplnili trojkami s prilepeným logom M3. Dieselové 320d s dvojitými koncovkami, lacné repliky diskov a nárazníky, čo sa odlupovali pri prvej zime.

V očiach verejnosti sa tým rozdiel medzi ikonou a lacnou karikatúrou začal stierať. A majitelia skutočných M3 tak často platili daň za posadnutosť tých, čo si mohli dovoliť len masku.

Tu je jadro diskusie. Je M3 E46 naozaj najlepšie športové auto svojej doby? Alebo len najviac zbožňované? Pravda je niekde medzi. Bola brilantná, charizmatická, schopná. Ale mala chyby, slabiny a rozhodne nebola dokonalá.

Možno práve preto je dnes tak fascinujúca. Lebo nie je sterilná. Má charakter – a ten býva vždy vykúpený určitými nedostatkami.

Dnes už M3 E46 nie je lacná hračka. Originálne zachované kusy sa stávajú artefaktmi. Jeden konkrétny exemplár, o ktorom vieme, má 100 000 km a ponúka sa za 35 272 €.

A áno – tento kus má po montáži kompresora Vortech výkon vyšponovaný na 525 koní. Je to stelesnenie toho, ako ďaleko môže ísť kult, keď sa spojí vášeň s technikou. Nie je to auto pre každého, ale pre tých, čo rozumejú, je to viac než len stroj. Je to skúška charakteru.