Automatická prevodovka je ako neviditeľný dirigent – stará sa o správne otáčky motora, aby ste si mohli pokojne užívať hudbu cesty. Lenže „automat“ nie je len jeden. V útrobách dnešných áut nájdete hneď niekoľko úplne odlišných riešení. V krátkom, no výživnom prehľade si rozoberieme ich princíp, silné a slabé stránky – a poradíme, ku ktorému typu auta sa hodia.

Klasický hydrodynamický menič (Torque-Converter Automatic)

Ako funguje?
Menič krútiaceho momentu nahrádza spojku a pozdĺžne hydraulické olejové „turbíny“ zastupujú plynulý rozjazd. Radenie medzi jednotlivými stupňami rieši planetové súkolie riadené elektronicky.

Plusy

  • hladká plynulosť pri rozjazde aj radení
  • vysoká odolnosť pri ťahaní prívesov či v ťažkých SUV
  • osvedčená spoľahlivosť – najmä ak pravidelne meníte olej

Mínusy

  • väčšie straty a vyššia spotreba paliva
  • vyššia hmotnosť a cena

Ideálne pre: veľké SUV, pick-upy, luxusné sedany a vozidlá na ťahanie karavanov.

Hydromeničová prevodovka - Zdroj: Comyu
CVT – plynule meniteľný prevod

Ako funguje?
Pás alebo reťaz beží medzi dvojicou variátorových kladiek, ktorých priemer sa neustále mení. Výsledkom je „nekonečný“ počet prevodových pomerov bez tradičného radenia.

Plusy

  • nepretržitá optimalizácia otáčok = nízka spotreba
  • úplne hladké zrýchľovanie

Mínusy

  • „gumový“ zvuk motora pri prudkej akcelerácii
  • citlivosť na vyššie zaťaženie
  • drahší servis

Ideálne pre: mestské hatchbacky, kompaktné crossovery a hybridy.

CVT prevodovka - Zdroj: OSX
Dvojspojková prevodovka (DCT)

Ako funguje?
 Dve spojky obsluhujú párne a nepárne stupne. Keď je jeden stupeň zaradený, ďalší už čaká „v zálohe“, takže výmena je extrémne rýchla.

Plusy

  • bleskové radenie
  • výborná účinnosť
  • športový charakter

Mínusy

  • trhanie pri pomalej jazde
  • vyššia citlivosť na prehrievanie
  • drahší servis

Ideálne pre: hot-hatch, športové sedany, autá s výkonom.

Dvojspojková prevodovka (DSG) - Zdroj: Matti Blume
AMT – robotizovaný manuál

Ako funguje?
Klasická manuálna prevodovka, kde miesto vodiča radí elektronický „robot“.

Plusy

  • nízka cena
  • jednoduchšia konštrukcia a servis

Mínusy

  • pomalé, trhavé radenie
  • menej komfortný rozjazd

Ideálne pre: lacné mestské autá, flotily, úžitkové vozidlá.

Robotizovaná prevodovka (SMG) - Zdroj: Albogex 7G-tronic
eCVT – planetový hybrid (Toyota-štýl)

Ako funguje?
Planetový diferenciál mieša výkon zo spaľovacieho motora a elektromotorov. Nemá spojku ani klasické stupne.

Plusy

  • extrémna jemnosť
  • legendárna spoľahlivosť
  • efektívne využitie hybridného systému

Mínusy

  • pri prudkej akcelerácii neprirodzený zvuk
  • športovosť ide bokom

Ideálne pre: hybridy, plug-in hybridy, mild hybridy.

eCVT Prevodovka - Zdroj: Lexus
Jednostupňový reduktor v elektromobile

Ako funguje?
Vďaka širokému rozsahu otáčok elektromotora stačí jeden pevný prevod.

Plusy

  • okamžitý záťah
  • úplná jednoduchosť a spoľahlivosť
  • žiadne radenie, žiadne poruchy

Mínusy

  • limitovaná flexibilita pri veľmi vysokých rýchlostiach

Ideálne pre: všetky elektrické vozidlá.

 Kam kráčajú automaty?

Moderné automatické prevodovky dnes prechádzajú revolúciou. Výrobcovia zavádzajú až 10-stupňové hydromeniče, ktoré znižujú otáčky a tým aj spotrebu. Radenie už často nemá mechanické spojenie, ale „shift-by-wire“ systémy, ktoré šetria miesto a sú presnejšie. 

V niektorých prípadoch dokonca výrobca dokáže upraviť softvér radenia cez internet, bez potreby návštevy servisu. Najmodernejšie hybridy zase integrujú elektromotor priamo do skrine prevodovky – výsledkom je plynulejší rozjazd, menšia spotreba a čistejší chod.

Riadiaca páka prevodovky DSG - Zdroj: Škoda
Praktické rady pre dlhý život automatu

Nenechajte sa oklamať nápisom „sealed for life“. Ani moderné prevodovky nevydržia večne bez údržby. Výmena oleja v automatickej prevodovke by mala byť pravidelnou súčasťou servisu – pokojne aj každých 60 až 100-tisíc kilometrov, podľa typu. 

Pokiaľ máte prevodovku, ktorá občas trhá alebo oneskorene radí, môže pomôcť softvérový update od výrobcu. A najmä – prispôsobte svoj štýl jazdy typu prevodovky. CVT ocení plynulé zrýchľovanie, DCT zas krátke, ostré impulzy plynu. Prevodovka, ktorá dostane to, čo jej vyhovuje, sa vám odvďačí tisíckami kilometrov bez starostí.

Shift by wire - Zdroj: Hyundai
Záverečný rozjazd: Automat nie je automat

Aj keď zvonka vyzerajú rovnako – automatická prevodovka v sebe môže skrývať úplne odlišný svet. Niektoré sú rodení pohodári, iné zase milujú rýchlosť a presnosť. Niekedy si s ňou dokonale sadnete – inokedy budete bojovať na každom semafore. Preto je dobré poznať, čo sa skrýva pod kapotou, aby ste sa vyhli (drahému) prekvapeniu. Vyberte si automat, ktorý ladí s vašou dušou aj denným rytmom, a jazda sa stane radosťou, nie rutinou. 

Zdieľaj:

Jerguš Horský

Zaujímajú ma autá, ktoré majú charakter – také, čo si nepodávajú ruku s priemerom. Sledujem techniku, dizajn, zvuk a aj to ako auto pôsobí, keď v ňom človek sedí. Nehľadám dokonalosť, ale výnimočnosť v detailoch, v prejave, v pocite. Auto pre mňa nie je len stroj – je to postava s vlastným príbehom, ktorá vie zaujať, prekvapiť alebo dokonca vybudovať rešpekt.